УРОКИ ВЕРХОВОЙ ЕЗДЫ Статья в газете "ФАКТ" от 20.01.2010г. г. Балашиха
Я так давно мечтала научиться ездить на лошади. Пронестись по чистой степи, как вольный ветер, не разбирая дороги, и только счастливый блеск в глазах, и грива резвого коня, гордо развивающаяся лёгким шёлковым шлейфом… Фантастика! И вот моё желание сбылось. Оказалось, что в нашем городском округе Балашиха существует конный клуб «Атаман», где обучают верховой езде. И я решила попробовать. Тем более, что все в один голос уверяют, что контакт с лошадью очень полезен для здоровья: улучшится зрение, перестанет болеть позвоночник, успокоятся нервы. Казалось бы - это так легко: вскочил на лошадь и, ударив её плёткой, проскакал галопом, рысью или аллюром. Но не тут то было. В самом начале я столкнулась с большими трудностями: как сесть на лошадь; как заставить её идти, куда тебе нужно; как выслать лошадь (она ведь живая и всё чувствует) ногами или хлыстом; как удержаться в седле в нужном положении, иначе лошадь не поймёт, что ты от неё хочешь. Когда смотришь фильмы, где всадники легко скачут и ещё выделывают сложные трюки на ходу, кажется, что это так просто. А когда сам пробуешь, понимаешь, что этому долго учиться надо. Первый мой конь Гаврюша. На вид деревенский работяга, но он с первого занятия стал брать верх над своей неумелой всадницей, доказывая, что хозяин положения – он. Если мне нужно направо, то он шагает налево, и наоборот. Чувствуя мою неуверенность, Гаврюша совсем расшалился на плацу, скакал, куда хотел, мешая другим всадникам. Приструнить его могла только строгая Наталья Гришина, инструктор по верховой езде. Она пристегнула его на длинную верёвку, которая называется корда, и заставила двигаться по кругу то рысью, то шагом. В первый день я сползла с лошади с чувством, будто откаталась на каруселях часа четыре. Кружилась голова, болели ноги и спина. Последующие уроки так же давались нелегко. Менялись лошади, менялся учебный шаг, но привыкнуть, что под тобой находится живое существо, а не механическая машина, было непросто. Да ещё у каждой лошади свой характер. Непман, выходя на плац, начинал кашлять и медленно шагать, кряхтя и вздыхая. Я уловила его мысли: «Ну вот опять какая-то тётка забралась на мою спину, придётся тащить её целый час, а у меня ноги болят и спать хочется». Один окрик инструктора, и Непман резвой лошадкой поскакал по кругу, а я судорожно вцепившись в гриву коня и повод, испуганно кричу. Красивый конь Ваня, переходя с шага на рысь, всегда опускает голову, и я боюсь кувыркнуться вперёд и свалиться прямо ему под ноги. Только мой настырный характер заставляет меня снова и снова появляться в конном клубе «Атаман», садиться в седло и учиться ездить шагом, рысью, учебной рысью. Пока я не пройду эти уроки, не видать мне желаемого галопа по степи, как своих ушей. «Ничего, научитесь, - говорит мне владелец клуба Натали. – «Главное, почувствовать движение лошади и научиться двигаться вместе с ней». В конюшне стоит много лошадей, принадлежащих клубу, но есть и частные. Их владельцы сами ухаживают за своими животными, кормят и объезжают их. Есть и каскадёрский состав, который выступает на различных соревнованиях по конному спорту. Успехи клуба – это грамоты и призовые кубки. Трудностей у клуба много: дорого содержание животных, нелегко найти в таком количестве сено и овощи, которые необходимы лошадям, нужно вовремя поставить прививки, залечить раны и подбить копыта. Помогают жители соседних улиц, наполняя корзинки спелыми яблоками и морковью из своего сада. Но это чрезвычайно мало. А ещё нужно построить крытый корт, построить хорошую раздевалку для клиентов, купить удобные сёдла. Список длинный, а доходы небольшие. Только любовь к благородным животным, помогает держать Наталье это непростое живое хозяйство. Здесь даже кот напоминает о себе звонким мяуканьем. Он тоже работает на конюшне и требует своей доли ласки и еды. Когда урок закончился, и я спустилась с седла на землю, Гаврюша стал толкать меня в грудь своей мордой, требуя благодарности. Сегодняшней моей благодарностью стали сушки и палочки, которыми конь стал так громко хрустеть, что другие лошади, бросив свои занятия, сгрудились возле нас, с надеждой, что и им перепадут вкусные «хрустелки». Мы с Гаврюшей не поскупились и угостили всех его товарищей. Кони, как дети, они любят ласку, откликаются на доброе слово, благодарят за хорошее отношение. Но и, как дети, шалят на корте, валяются в грязи, задирают друг друга, как резвые мальчишки. Гаврюша, а его полное имя – Карагон, уже давно простил меня за мой первый неумелый урок, мы с ним стали большими друзьями. Нужно учиться ездить и на других лошадях и учиться управлять другом и помощником – умной и живой лошадью.
Федерация конного спорта России приглашает принять участие в ОТКРЫТОМ ВСЕРОССИЙСКОМ СЕМИНАРЕ ДЛЯ СУДЕЙ, ОРГАНИЗАТОРОВ, ТРЕНЕРОВ ПО ДРАЙВИНГУ в рамках проведения Года Молодежи Москва, 16 -17 июня 2009г.
Место проведения: г. Москва, Тверская ул., 21 Музей Современной истории России. (рядом с метро Пушкинская в сторону Маяковской, Оранжевое здание музея с белыми колоннами и львами. Бывший музей революции)
Руководитель семинара:
Официальный судья FEI, организатор Чемпионатов Мира, Международный
курс-дизайнер, Международный Технический Делегат - Марек ЗАЛЕССКИ
(Польша)
Справки – Максимова Ольга Александровна Тел. 8 906 776 99 59 Email: driving@mail.ru
Программа семинара :
16 июня 09.30 - регистрация участников 10.00 - Драйвинг как дисциплина конного спорта – принципы и история - Новые Правила 2009 г. - Организация соревнований. - Официальные лица 17 июня 10.00 - Лошади, экипажи, упряжь - Манежная езда (теория) - Марафон – препятствия - Преодоление конус-препятствий (теория) 17.00 - Подведение итогов
Транспортные расходы, проживание и питание для участников и слушателей – за свой счет или за счет командирующей организации. Приглашение (вызов) участникам осуществляется ФКСР, если это указано в их заявке на участие.
1942 год. Бежавший из плена майор Топорков пробирается в окруженный немцами партизанский лагерь. Майор просит командира отряда дать ему обоз с оружием, чтобы пробиться к концлагерю: заключенные готовят восстание. Командир предупреждает Топоркова - в его отряде есть предатель, снабжающий немцев информацией. Он наверняка попытается уйти в составе группы, сопровождающей обоз. В ряды добровольцев просится молоденький партизан Мошкин, отец которого служил полицаем. После первого привала Мошкин исчезает ……
Прежде всего обозначим ясно и четко, что такое русская троечная
запряжка. Это три лошади, запряженные в один ряд, при этом средняя
лошадь(коренник) обязательно запрягается в оглобли, а две остальные -
на пристяжку, по одной с каждой стороны (см. рис.).
И никак иначе. Если две лошади запряжены в дышло, а третья на пристяжку
с одной или другой стороны и все три лошади тянут за постромки -это уже
не «русская тройка». Не говорю уже о тех случаях, когда одна лошадь
запряжена впереди двух других (арбалетом), все три впряжены одна
впереди другой («встяж», гусем или цугом), две впереди в постромках,
одна позади в оглоблях (бочкой). Последний вариант использовался,
преимущественно, в Вятской губернии для езды в зимнее время. Первые же
два - на гораздо более ранних исторических этапах, при более узких
дорогах, нежели позднее. Собственно, расширение проезжей части дорог и
позволило создать такой вид конной закладки, как тройка.
В комплект одноконной упряжи входят: узда с поводьями 1, хомут с гужами 2, дуга 3, седелка с подпругой 4 , шлея 5, чересседельник с подбрюшником 6 и вожжи 7.
Хомут - основная часть упряжи. Он состоит из двух (правой и левой) клещей, хомутины, пары подушек, по крышки, двух гужей с кольцами для вожжей, супони, горта и подкладки. Клещи хомута являются его основой, определяют размер и форму. Хомутина, обращенная к лошади, изготовляется из конусообразно сложенной соломы, обшитой кожей. Она должна быть на 2 см выше клещей, иначе клещи будут натирать лошади шею. Клещи имеют отверстия для прикрепления гужей. Гужи представляют собой широкие сыромятные ремни, сложенные вчетверо по длине. Они служат для передачи тягового усилия от хомута через оглобли на повозку. Клещи хомута стягиваются и завязываются скрученным сыромятным ремнем - супонью. Сверху клещи постоянно закреплены спойным ремнем. Клещи имеют покрышку. Правильно подобранный хомут должен занимать такое положение: вверху опираться на гребень шеи лошади у начала холки, по бокам лежать на мускулатуре впереди ости лопатки над плечелопаточным сочленением, в нижней части проходить у основания шеи. Короткий хомут будет давить на шею лошади, затрудняя дыхание, длинный - низко опускаться у плечелопаточного сочленения на грудь, а поднятый чересседельником - далеко заходить на холку. Широкий хомут также нежелателен, поскольку он будет заходить далеко назад к остям лопаток; поднятый чересседельником, такой хомут вместе с дугой и оглоблями может смещаться в одну из сторон при езде рысью.
Оглобельно-постромочная ("западная"), как и низко-дышловая (для"выезда"), в наших условиях очень не надежны и хорошо ведут себя на ровных дорогах, и на равнинной местности.
С 28 по 30 июня в Ново-Переделкине под эгидой Федерации конного спорта России прошел Открытый чемпионат Москвы по драйвингу. Чемпионат проводится всего в третий раз, поэтому не все еще на должном уровне, но организаторы (КСШ "Орлята учатся летать", КСК "Драйвер", ТКС Ново-Переделкино и Управа района) постарались превратить соревнования в праздник для спортсменов и зрителей. В классе лошадей (пары) на протяжении всех трех дней лидерство удерживала команда "КАРО" (группа профессиональных каскадеров) на серых Домбае и Нэпмане под управлением Игоря Лаптева. А вот в классе пони раз-разилась настоящая борьба. "На честном слове и на одном крыле" - примерно так прошел вторую половину марафона экипаж АНО КСК "Нагорное", лидировавший после первого дня соревнований. Во время марафона команда лишилась болта, фиксирующего сцепку осей экипажа. Но находчивые спортсмены закрепили ее ремнем от капсюля и продолжили движение по маршруту. Ремешка, конечно, надолго не хватило, но драйвер Алексей Колемасов и грум Галина Михайлова все-таки умудрились финишировать. В паркуре (третий день соревнований) эта команда набрала наименьшее количество штрафных очков и оказалась единственной уложившейся в норму времени. Но досадное происшествие в марафоне отбросило их на третье место.
Степенный и стремительный, изысканный и экстремальный, сдержанный и эмоциональный, зрелищный и увлекательный и все это об одном виде конного спорта – драйвинге. Так он звучит в терминологии Международной федерации конного спорта (FEI). Упряжная спортивная езда – таково его русское звучание. Но и то и другое название этого вида спорта теперь все чаще можно услышать, увидеть на страницах газет и журналов, в телевизионных спортивных передачах. Да и то сказать – не может не возродится в России упряжная езда, когда этим пронизаны вся история российского воинства, каретного и экипажного дела, вековые традиции российских конезаводчиков и спортсменов-конников. Спортсмены-упряжники шутят, что истоки их спорта более других воспеты в балладах и поэмах, в романсах: «Пара гнедых…», «Однозвучно гремит колокольчик…». «Вот мчится тройка почтовая…» и многие другие шедевры, написанные великими композиторами и народом. Но это все дела минувших лет, сегодня… А сегодня упряжная спортивная езда в стране получает новые импульсы к возрождению, получает свое новое развитие. Еще неполные десять лет назад, то в Москве, то в других регионах страны на праздниках и конноспортивных соревнованиях с показательными программами начали выступать конные экипажи. И чем чаще они появлялись, чем больше в них было спортивной стремительности, тем большим вниманием они пользовались у зрителей.
